雇用司机和解决交通问题是公交运营商面临的两个关键问题。
议会交通委员会召开会议，听取都柏林巴士、Go Ahead Ireland、Bus Éireann和长途客车旅游和运输委员会关于巴士和客车行业面临的挑战的意见。
运营商都谈到了扩大服务范围，但强调招聘危机正在抑制他们的能力。
首席执行官比利·汉恩 (Billy Hann) 详细介绍说，都柏林巴士去年招募了870名司机和40名机械师，其中在有针对性的招聘活动后招募了94名女性。
但汉恩表示，“我们招聘活动的成功不应掩盖普遍存在的技能短缺所带来的持续挑战，这不仅影响都柏林巴士，而且影响更广泛的运输部门”。
Go-Ahead Ireland告诉委员会，自运营以来的五年里，该公司已在33条航线上建立了一支由800名员工组成的团队。
“我们正在就司机职位方面不断努力，并不断取得进展。然而，与其他运营商和整个运输行业一样，我们注意到合格的HGV机械师水平较低，”董事总经理 Dervla McKay 表示。
委员会获悉，去年秋天，Bus Éireann的员工短缺问题十分严重，首先是校车承包商，然后是都柏林的机械师和科克的司机，已经影响了交通服务的运行。
由于司机数量有限且各行业的需求量很大，爱尔兰巴士公司正在努力招募合格的执照持有者，而机械师也供不应求，特别是在科克和都柏林。
自2023年初以来，该国家运营商已招募了近500名司机，但全国仍有66个职位空缺。
“我们将继续开展密集的招聘活动。仅今年一年，我们就投放了广泛的广告，并举办了30多个开放日。” 爱尔兰巴士首席执行官Stephen Kent说道。
“我们还与在爱尔兰境外拥有网络的机构合作，尝试招募来自其他国家的司机，并且需要加强这项活动。”
“未来三年，由于退休和新服务的出现，我相信我们将需要超过2,000名司机来提供PSO和学校交通服务。这种需求水平需要一个更加协调一致和结构化的计划，旨在创造就业机会，对有能力的司机有巨大的需求和迫切的需求，他们将在像我们这样的公司找到一个非常有价值的职业，薪酬具有竞争力。”
同样，韦克斯福德巴士公司总经理布伦丹·克劳利（Brendan Crowley）代表长途汽车旅游和运输委员会概述说，“持续的技能短缺加上来自物流业等其他行业的竞争，导致了司机招聘和留住方面的危机——尤其是年轻的司机”。
克劳利表示：“然而，该行业在持续增长和持续提供服务方面确实面临着相当大的障碍。”他将这部分归因于“我们司机的年龄较大”，但他表示，“更多的原因是过度的延误和相关的许可费用的影响”。
公交运营商一致认为，交通拥堵，特别是在都柏林和其他主要城市，严重影响了及时服务的提供。
都柏林巴士公司的比利·汉恩 (Billy Hann) 请求委员会成员支持减少首都交通拥堵的行动。他认为私家车是最大障碍，占用了重要的道路空间，导致了交通拥堵。
“如今，在都柏林仅行驶10公里就需要29分钟。这显然无法说服人们把车留在家里。这导致了恶性循环，因为公交船进展缓慢的原因主要是汽车造成的拥堵。问问你自己，一排拥堵在马路上的汽车，平均每辆车只有一名乘客，却延误了一辆载有85人的公共汽车，这合理吗？”